Wisserbladinzetstukken vervangen: het kofte antwoofd
Het vervangen van een wisserbladinzet betekent dat u de versleten rubberen strip van het metalen of plastic kader verwijdert en een nieuw inzetstuk op zijn plaats schuift, zonder dat u een geheel nieuw messamenstel hoeft te kopen. Bij de meeste framestijlbladen duurt dit minder dan vijf minuten per zijde: ontgrendel de kleine borglipjes aan het uiteinde van het frame, schuif het oude rubber eruit, schuif het nieuwe auto onderdeel totdat deze in elke klauw klikt en klik vervolgens de eindkappen er weer op. Beam-stijl en hybride blades gebruiken een soortgelijk kanaal-en-clip-systeem, hoewel het loslaatpunt meestal verborgen is onder een rubberen flap bij de punt.
Het inzetstuk zelf, ook wel navulling, rubberen strip of veegelement genoemd, is het eigenlijke veegoppervlak. Het frame of de balk die het vasthoudt, verslijt zelden, en daarom is het vervangen van het inzetstuk een van de goedkoopste terugkerende onderhoudswerkzaamheden aan een voertuig. Hieronder volgt een volledig overzicht van de gereedschappen, wisselplaattypen en een stapsgewijze uitleg.
De anatomie van het wisserblad begrijpen voordat u begint
Een ruitenwissersamenstel bestaat uit verschillende afzonderlijke onderdelen, en wetende wat elk onderdeel doet, maakt het vervangingsproces veel minder verwarrend. De arm is de metalen hendel vastgeschroefd aan het voertuig en aangedreven door de ruitenwissermotor; het heeft zelden aandacht nodig tijdens een wisselplaatwissel. De aansluiting is de kleine haak, pin of gehaakte bajonet waarmee het mes aan de arm wordt bevestigd, en de vorm ervan bepaalt welk mes bij een bepaald voertuig past. De frame or straal is de stijve ruggengraat die buigt om de druk gelijkmatig over het glas te verdelen; bij traditionele beugelvormige bladen is dit een verbonden metalen skelet, terwijl balkvormige bladen een enkele gebogen strook gebruiken met een interne verenstalen ruggengraat.
Het onderdeel dat in deze handleiding daadwerkelijk wordt vervangen, is het onderdeel invoegen , ook wel navulling, rubberen element of veegstrip genoemd. Over de lengte van het inzetstuk lopen een of twee dunne metalen of harde plastic strips ruggengraat or wervels . Deze geven het zachte rubber voldoende stijfheid om een rechte lijn vast te houden onder winddruk op snelwegsnelheid, en ze zijn waar de frameklauwen feitelijk aan vastgrijpen, niet aan het rubber zelf. Sommige mesjes bevatten ook een plastic spoiler loopt langs de bovenrand, gevormd om de luchtstroom te gebruiken om het lemmet met snelheid tegen het glas te drukken; deze spoiler maakt deel uit van het frame, niet van het inzetstuk, en blijft op zijn plaats tijdens een vervanging met alleen het inzetstuk.
| Onderdeel | Functie | Vervangen door wisselplaat |
|---|---|---|
| Arm | Aangedreven door de motor, draagt het lemmet over het glas | Nee |
| Connector | Verbindt het bladframe met de arm | Nee |
| Frame of balk | Verdeelt een gelijkmatige druk over het glas | Nee |
| Spoiler | Maakt gebruik van luchtstroom om het mes op snelheid tegen het glas te houden | Nee |
| Insert en ruggengraat | Maakt direct contact met het glas en zuivert water | Ja |
Tekenen dat de inzetstukken van uw wisserbladen vervangen moeten worden
Rubber wordt afgebroken door blootstelling aan UV, ozon, straatvuil en herhaaldelijk buigen, lang voordat het frame dat doet. Let op deze indicatoren:
- Er blijven strepen of een wazig laagje achter op het glas na een volledige veegcyclus
- Een overslaande of trillende beweging in plaats van een vloeiende, continue beweging
- Piepend geluid aan de boven- of onderkant van de wisboog
- Zichtbare barsten, scheuren of een gekrulde rand langs de rubberen lip
- Gehard, glazig uitziend rubber dat niet meer buigt als er met een vingernagel op wordt gedrukt
De meeste fabrikanten beoordelen ruitenwisserinzetstukken voor een gebruiksduur van ongeveer zes tot twaalf maanden, hoewel bestuurders in klimaten met veel UV-straling of gebieden met zwaar winterstrooizout vaak merkbare slijtage zien die dichter bij de vier tot zes maanden ligt. Een lemmet dat er nog steeds intact uitziet, kan zijn functionele levensduur al hebben overschreden zodra de rubberen rand is afgerond ten opzichte van het oorspronkelijke vierkante profiel.
Gereedschappen en onderdelen die u nodig heeft
Vervanging van wisselplaten vereist zelden speciaal gereedschap. Verzamel het volgende voordat u begint:
| Artikel | Doel |
|---|---|
| Vervangingsinzetstuk afgestemd op de breedte en lengte van het mes | Het belangrijkste auto-onderdeel dat wordt geïnstalleerd |
| Kleine schroevendraaier met platte kop of trimgereedschap | Maakt hardnekkige lipjes van de eindkap los |
| Schone microvezeldoek | Veegt vuil van de frameklauwen vóór installatie |
| Isopropylalcoholdoekje | Verwijdert resten van de voorruit vóór het testen |
Er is geen sleutel, krik of elektrische ontkoppeling nodig. Dit is een handgereedschapsklus die op een oprit of parkeerplaats kan worden uitgevoerd.
Hoe u het juiste vervangende inzetstuk kunt meten
Het kopen van de verkeerde wisselplaat is de grootste reden dat een vervangingsklus fout gaat, dus het correct meten is belangrijker dan de installatiestappen zelf. Drie cijfers bepalen de pasvorm: totale bladlengte, wisselplaatbreedte en ruggengraattype.
Lengte mes
Verwijder het wisserblad van de arm of laat het eraan zitten en meet met een meetlint langs het frame van punt tot punt. Rond naar beneden af naar de dichtstbijzijnde standaardmaat, aangezien wisserlengtes in vaste stappen worden verkocht, zoals 16, 18, 20, 22, 24 en 26 inch, en geen aangepaste maten. De bladen aan de bestuurderszijde en de passagierszijde hebben vaak verschillende lengtes op hetzelfde voertuig, dus meet beide zijden afzonderlijk in plaats van aan te nemen dat ze overeenkomen.
Breedte invoegen
De breedte wordt gemeten over de rubberen veegrand zelf, niet over het frame. Een kleine liniaal of de breedtegrafiek die op de meeste insteekverpakkingen is afgedrukt, is de gemakkelijkste manier om dit cijfer te bevestigen. Door een inzetstuk dat één maat te smal is te installeren, kan het onder winddruk in de klauwen draaien; Een maat te breed past helemaal niet in de klauwen.
Ruggengraat type
Sommige inzetstukken gebruiken één centrale ruggengraat, andere gebruiken twee zijrails, en de klauwen op een bepaald frame zijn zo gevormd dat ze slechts één van deze configuraties kunnen vasthouden. Door het oude inzetstuk te controleren voordat u het weggooit, of door het specificatieblad van de voertuigfabrikant te raadplegen, voorkomt u dat u een inzetstuk koopt dat de juiste lengte en breedte heeft, maar nog steeds niet in de klauwen klikt.
In de handleidingen voor auto-eigenaren en veel detailhandelaren in auto-onderdelen staan de specificaties van de ruitenwissers vermeld op merk, model en jaar, wat doorgaans sneller en betrouwbaarder is dan helemaal opnieuw meten, vooral bij een eerste vervanging.
Stapsgewijze vervanging van het inzetstuk
Het exacte ontgrendelingsmechanisme verschilt enigszins per merk, maar de onderstaande volgorde omvat de overgrote meerderheid van de frame- en balkvormige bladen die worden verkocht voor personenauto's, SUV's en lichte vrachtwagens.
- Til de wisserarm weg van de voorruit totdat deze in de rechtopstaande servicepositie vergrendelt.
- Zoek de eindkap of het ontgrendellipje aan de punt van het mesframe, tegenover de armconnector.
- Druk het lipje naar binnen of til het op met het gereedschap met platte kop en schuif vervolgens het oude rubberen inzetstuk door het uiteinde van het frame naar buiten, in de richting waarin de klauwen wijzen.
- Veeg de interne klauwen af met de microvezeldoek om gruis te verwijderen dat krassen op het nieuwe inzetstuk zou kunnen veroorzaken.
- Voer het nieuwe inzetstuk vanaf hetzelfde uiteinde in het frame en voer de metalen ruggengraatstrips van het inzetstuk door elke klauw langs het blad.
- Schuif het inzetstuk totdat het gecentreerd is en beide uiteinden gelijk liggen met de frameranden.
- Klik de eindkap of het ontgrendellipje terug in de vergrendelde positie; een stevige klik bevestigt dat hij op zijn plaats zit.
- Laat de wisserarm weer op het glas zakken en laat de sproeiervloeistof en de ruitenwissers lopen om te controleren op gelijkmatig, stil contact over de volledige boog.
Als het inzetstuk halverwege vastklikt, forceer het dan niet. Trek hem er weer uit, controleer of er geen verbogen klauw of vuil in het kanaal zit en probeer het opnieuw. Het forceren van een verkeerd uitgelijnd inzetstuk is de meest voorkomende oorzaak van een mes dat onmiddellijk overslaat na een nieuwe installatie.
Plaats navulling versus volledige vervanging van het mes
Niet elke versleten ruitenwisser heeft een volledig nieuwe montage nodig. In de onderstaande tabel wordt vergeleken wanneer elke aanpak zinvol is.
| Conditie | Vulling plaatsen | Vervanging van het volledige mes |
|---|---|---|
| Frame of balk is straight, no visible corrosion | Aanbevolen | Neet needed |
| Het frame is verbogen, gebarsten of de klauwen zijn gebroken | Neet viable | Vereist |
| Typische kosten per mes | Ongeveer 5 tot 10 dollar | Ongeveer 15 tot 30 dollar |
| Connector of armadapter is van voertuig veranderd | Neet viable | Vereist |
| Ruitenwisser is in totaal nog geen twee jaar oud | Aanbevolen | Meestal onnodig |
Als het enige defect de rubberen veegrand is, herstelt een wisselplaatwissel in de regel de prestaties als nieuw voor een fractie van de kosten van een nieuw mes. Frameschade, corrosie op de scharnierpunten of een kapotte connector zijn situaties waarin het nodig is om de complete te kopen auto onderdeel in plaats van alleen het bijvullen.
Gemeenschappelijke wisselplaatbreedtes en messystemen
Inserts zijn niet universeel. Breedte, lengte en het ruggengraatprofiel moeten allemaal passen bij het frame, zodat de klauwen goed kunnen grijpen.
| Bladtype | Gemeenschappelijke wisselplaatbreedte | Typisch gebruik |
|---|---|---|
| Standaardframe (beugelstijl) | 6 mm | Oudere sedans, goedkope vervangende messen |
| Beam-style | 8 tot 9 mm | De meeste moderne personenauto's en cross-overs |
| Hybride | 10 mm | SUV's en lichte vrachtwagens die extra stijfheid nodig hebben |
| Ruitenwisser achter | 6 mm | Hatchbacks, wagons, SUV's |
Op het bijsluiterpakket of de originele doos moet de exacte breedte in millimeters staan, samen met de meslengte in inches of centimeters. Het matchen van beide figuren, en niet slechts één, is wat een vulling verhindert die technisch compatibel is maar nog steeds rammelt in een frame waarvoor het nooit op maat is gemaakt.
Inzetmaterialen: natuurlijk rubber, synthetisch rubber en siliconen
De samenstelling die in een inzetstuk wordt gebruikt, beïnvloedt hoe lang het meegaat en hoe het presteert bij temperatuurschommelingen, wat net zo belangrijk is als de juiste maat.
| Materiaal | Typische levensduur | Neetes |
|---|---|---|
| Natuurlijk rubber | 6 tot 9 maanden | Laagste kosten, zachtste eerste veegbeurt, meest gevoelig voor UV en ozon |
| Synthetisch rubbermengsel | 9 tot 12 maanden | Betere weerstand tegen hitte en ozonscheuren dan natuurlijk rubber |
| Siliconen | 12 tot 18 maanden | Voert water af tussen doekjes, is goed bestand tegen temperatuurschommelingen, hogere prijs |
Siliconen inzetstukken hebben de neiging om een dunne hydrofobe film op het glas achter te laten, waardoor het water tussen de wiscycli door parelt en wegrolt. Daarom worden ze vaak op de markt gebracht voor bestuurders die bij lichte regen minder volledige wiscycli willen. Natuurlijk rubber blijft de meest gebruikelijke keuze voor budgetvervanging, omdat de zachtere samenstelling nauw aansluit bij glas dat niet perfect vlak is, wat kan betekenen dat een oudere voorruit met kleine putjes stiller kan worden geveegd.
De levensduur van een nieuwe wisselplaat verlengen
Een correct geïnstalleerd inzetstuk kan toch vroegtijdig verslijten als de omgevingsomstandigheden dit tegenwerken. Een paar gewoonten maken een meetbaar verschil:
- Maak de voorruit en de rubberen rand elke paar weken samen schoon met een milde glasreiniger, omdat ingebedde korrels de veeglip het snelst afschuren
- Til de messen weg van het glas tijdens langdurig parkeren in de volle zon of vóór een ijsstorm om schade door hitte en vorst te verminderen
- Laat de ruitenwissers niet over een droge voorruit lopen, omdat deze het vuil over de rubberen rand sleept in plaats van het op te tillen
- Verwijder ijs en sneeuw met een schraper voordat u de ruitenwissers activeert, in plaats van de messen te gebruiken om de vorst te doorbreken
Bij voertuigen die buiten in de volle zon geparkeerd staan, verslechteren de inzetstukken doorgaans ongeveer twee keer zo snel als die in een garage, omdat blootstelling aan UV een van de belangrijkste oorzaken is van het verharden van rubber.
Hoe klimaat en parkeeromstandigheden de vervangingsfrequentie veranderen
Bij de door de meeste fabrikanten genoemde periode van zes tot twaalf maanden wordt uitgegaan van gematigde omstandigheden. De werkelijke vervangingsintervallen verschuiven merkbaar, afhankelijk van waar een voertuig de meeste tijd doorbrengt.
| Conditie | Typisch interval | Primaire oorzaak van slijtage |
|---|---|---|
| Garage onderhouden, gematigd klimaat | 10 tot 12 maanden | Neermal flex fatigue |
| Buitenparkeerplaats, UV-regio | 5 tot 7 maanden | UV-harding en barsten |
| Winter strooizoutgebieden | 4 tot 6 maanden | Schuring van zoutresten en vriescycli |
| Kustgebieden met veel ozon | 6 tot 8 maanden | Door ozon veroorzaakte afbraak van rubber |
Voertuigen die met twee of meer van deze omstandigheden te maken krijgen, zoals een buiten geparkeerde auto in een kustgebied met koude winters, bevinden zich over het algemeen aan de kortere kant van elk bereik in plaats van aan het gemiddelde, omdat de slijtagemechanismen elkaar eerder versterken dan compenseren.
DIY-inzetvervanging versus winkelinstallatie
Omdat het vervangen van de wisselplaat geen lift, geen speciaal diagnostisch hulpmiddel en geen vloeistofbehandeling vereist, is dit een van de weinige onderhoudsitems waarbij een winkelbezoek kosten met zich meebrengt zonder voor de meeste chauffeurs veel waarde toe te voegen.
| Factor | Doe-het-zelf thuis | Winkelinstallatie |
|---|---|---|
| Onderdelenkosten, per paar | Ongeveer 10 tot 20 dollar | Ongeveer 10 tot 20 dollar |
| Arbeidskosten | Neene | Vaak 10 tot 25 dollar per paar |
| Benodigde tijd | Minder dan 10 minuten | Meestal dezelfde dag, maar vereist een bezoek |
| Vaardigheidsniveau nodig | Basiscomfort bij het handgereedschap | Neene, fully handled by staff |
Een winkelbezoek is nog steeds zinvol als het frame zelf vervangen moet worden, als de juiste wisselplaatmaat moeilijk te bepalen is, of als een chauffeur er simpelweg de voorkeur aan geeft er niet mee te werken. Voor een eenvoudige wisselplaatwissel op een onbeschadigd frame rechtvaardigt de klus zelden een speciale afspraak.
Probleemoplossing na installatie
Een klein aantal problemen is verantwoordelijk voor bijna elke klacht die wordt gemeld na het vervangen van een nieuw inzetstuk, en de meeste zijn terug te voeren op de plaatsing of uitlijning en niet op een defect onderdeel.
| Symptoom | Waarschijnlijke oorzaak | Repareren |
|---|---|---|
| Chatten of overslaan | Het inzetstuk zit niet in elke klauw, of de voorruit heeft een was- of siliconenfilm | Plaats het inzetstuk opnieuw; maak het glas schoon met een alcoholdoekje |
| Streepjes slechts in één richting | Insert achterwaarts geïnstalleerd, werkend tegen de gevormde randhoek | Verwijder het en plaats het opnieuw in de juiste richting |
| Luide piep | Droog contact door een vuile of gewaxte voorruit, of verkeerde uitlijning van het inzetstuk | Laat sproeiervloeistof lopen en controleer of de bladdruk gelijkmatig is over de boog |
| De eindkap vergrendelt niet | Inzetstuk is niet volledig tot het einde van het framekanaal geduwd | Schuif het inzetstuk verder naar binnen voordat u de dop weer bevestigt |
| Het mes komt van het glas af bij snelwegsnelheid | Framespoiler beschadigd of armveerspanning verzwakt, niet gerelateerd aan het inzetstuk | Inspecteer het frame en de arm; kan een volledige onderhoudsbeurt van het mes of de arm vereisen |
Fouten die de levensduur van de wisselplaat verkorten
Een handvol vermijdbare fouten zijn verantwoordelijk voor de meeste voortijdige fouten in de wisselplaat die door chauffeurs worden gemeld:
- Kopen op framemerk in plaats van op gemeten breedte en lengte, wat leidt tot een losse of oversized pasvorm
- Het overslaan van de stap van het reinigen van de klauwen, waardoor oud gruis achterblijft dat bij het eerste contact in het nieuwe rubber terechtkomt
- Door de wisserarm op blank glas te laten klikken in plaats van deze te geleiden, kan de plastic connector barsten
- Een inzetstuk achterstevoren terugplaatsen, zodat de wisrandhoek de rijrichting bestrijdt in plaats van volgt
- Het negeren van een piepgeluid na installatie, wat meestal aangeeft dat het inzetstuk niet volledig in een of meer klauwen zit, in plaats van een defect in het onderdeel zelf
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moeten de inzetstukken van de wisserbladen worden vervangen?
De meeste chauffeurs krijgen onder normale omstandigheden zes tot twaalf maanden uit een set inzetstukken. Strepen, overslaan of zichtbare scheuren zijn betere indicatoren dan een vaste kalenderdatum, omdat klimaat- en parkeeromstandigheden de werkelijke levensduur aanzienlijk veranderen.
Past elk inzetstuk op elk ruitenwisserframe?
Nee. De afmetingen van inzetstukken zijn gebaseerd op de breedte, doorgaans 6 mm, 8 mm, 9 mm of 10 mm, en op de totale lengte. Een niet-overeenkomende breedte zal weigeren om in de klauwen te vergrendelen of losjes blijven zitten en rammelen tijdens gebruik.
Is het goedkoper om het inzetstuk of het hele mes te vervangen?
Wisselplaten alleen kosten doorgaans ongeveer 5 tot 10 dollar per mes, vergeleken met ongeveer 15 tot 30 dollar voor een complete mesconstructie. Alleen het inzetstuk vervangen is de goedkopere optie wanneer het frame zelf onbeschadigd is.
Waarom veroorzaakt een nieuw inzetstuk nog steeds strepen op het glas?
Strepen direct na installatie worden meestal veroorzaakt door resten die op het glas achterblijven of door een inzetstuk dat niet goed in elke klauw zit. De meeste gevallen worden opgelost door de voorruit af te vegen met isopropylalcohol en opnieuw te controleren of het inzetstuk aan beide uiteinden op zijn plaats klikt.
Gebruiken de ruitenwisserbladen achter hetzelfde inzetstuk als de ruitenwisserbladen voor?
Zelden. Achterruitenwissers zijn meestal korter en gebruiken vaak een smaller inzetprofiel dan de voorbladen van hetzelfde voertuig, dus de inzetstukken voor en achter moeten apart worden gemeten en aangeschaft.
Kunnen ruitenwisserinzetstukken worden vervangen zonder het hele blad van de arm te verwijderen?
Ja. Het inzetstuk schuift uit en in het bestaande frame terwijl het frame aan de wisserarm vastgeklikt blijft. Het is niet nodig om de armconnector los te maken, tenzij het frame zelf wordt verwisseld.
Wat is het verschil tussen een inzetstuk, een navulling en een wisserblad?
Invoegen en navullen zijn twee namen voor hetzelfde auto-onderdeel: de rubberen veegstrip en de ruggengraat ervan. Een wisserblad verwijst naar de volledige montage, inclusief het frame of de balk die het inzetstuk op zijn plaats houdt. Het kopen van een inzetstuk of navulling betekent het behoud van het bestaande frame; Als u een mes koopt, betekent dit dat u de hele eenheid vervangt.
Is de breedte van de wisselplaat belangrijker dan de lengte bij het kopen van een vervanging?
Beide zijn belangrijk, maar in de breedte is er minder ruimte voor fouten. Een mes dat iets korter of langer is dan ideaal, zal over het algemeen nog steeds door het glas heen komen, terwijl een inzetstuk met de verkeerde breedte ofwel niet in de klauwen zal vergrendelen, ofwel los genoeg zal zitten om te rammelen en over te slaan, ongeacht de juiste lengte.
Kunnen siliconen inzetstukken worden geïnstalleerd in een frame dat is ontworpen voor rubberen inzetstukken?
In de meeste gevallen wel, zolang de breedte en het ruggengraattype overeenkomen met de klauwen van het frame, aangezien de klauw de ruggengraat vastgrijpt in plaats van de samenstelling van de veegrand zelf. Het is nog steeds de moeite waard om de verpakking te controleren op compatibiliteitsinformatie, aangezien een klein aantal frameontwerpen specifiek rond de dikte van één compound zijn gebouwd.
Waarom komt een wisserblad soms met hogere snelheid van het glas los, zelfs met een nieuw inzetstuk?
Dit is meestal een probleem met het frame of de spoiler, en niet zozeer een probleem met het invoegen. De spoiler is gevormd om tegemoetkomende lucht te gebruiken om het blad naar beneden te drukken, en een gebogen frame of een versleten spoiler kan de wind onder het blad laten komen, ongeacht hoe nieuw het inzetstuk is.
