Het fundamentele verschil tussen Auto-onderdelen en auto-accessoires
In de ogen van autoreparatiewerkplaatsen en modificatiewerkplaatsen is de scheidslijn 'of de auto zonder deze kan rijden' en 'of de verkeerspolitie zal controleren'. Dit zijn de onderscheidende criteria:
I. Verschillende functionele posities (leven of dood versus stijl)
Auto-onderdelen (essentiële behoeften):
* Motorzuigerveren: als ze niet worden vervangen, verbranden ze olie en veroorzaken ze krassen in de cilinders, waardoor de auto kapot gaat.
Remblokken: Als ze eenmaal versleten zijn, stoppen ze de auto niet meer; op de weg rijden staat gelijk aan moord.
Homokineten: maken een ratelend geluid op ruige wegen; als het kapot is, vliegt het wiel eraf. Essentie: Moet worden vervangen als deze kapot is, anders wordt de auto vernield en zullen er mensen sterven.
Auto-accessoires (flexibele stijl):
* Chassis-sfeerverlichting: ziet er 's nachts uit als een auto-onderdelenwinkel; kortsluiting en zelfontbranding bij regenachtig weer.
Fake achtervleugels: Verhoog de windweerstand boven 120 km/u; de achterbumper zal eraf blazen.
Telefoonhouders: Vlieg naar buiten en verbrijzel de voorruit tijdens een noodstop. Essentie: je kunt normaal zonder ze rijden; het installeren ervan kan tot de dood leiden.
II. Verschillende distributiekanalen (straatwinkels versus verkoop van influencers)
Distributieketen voor onderdelen:
OEM → 4S Store (originele onderdelen)
→ Auto-onderdelenmarkt (originele onderdelen/gebruikte onderdelen) → Reparatiewerkplaats
→ Staltjes langs de weg (gerenoveerde onderdelen/aftermarket-onderdelen)
Shady Practices: Originele onderdelen uit de 4S-winkel hebben een drie keer zo duur prijskaartje, terwijl originele onderdelen van dezelfde productielijn 50% goedkoper zijn na het verwijderen van het kaartje.
Distributieketen voor accessoires:
Kleine fabrieken in Yiwu → Influencer-verkopen op Douyin ("koolstofvezelstickers")
→ Carwash maakt sterk reclame ("Keramische coatingpakketten")
→ Modificatiewinkels misleiden klanten ("Elektronische turbocompressoren")
Exorbitante winsten: een stuurhoes die 20 yuan kost, wordt verkocht voor 880 yuan nadat hij het label "Alcantara" kreeg.
III. Verschillende wettelijke risico's (jaarlijkse inspectie en bepaling van de aansprakelijkheid bij ongevallen)
Rode lijnen voor het vervangen van onderdelen: Gebruik van aftermarket-airbags: deze worden bij een ongeval niet geactiveerd, wat leidt tot weigering van de fabrikant om compensatie te verlenen en strafrechtelijke aansprakelijkheid.
Gerenoveerde remblokken: Volledige aansprakelijkheid bij een kop-staartbotsing, verzekeringsmaatschappij weigert uit te betalen. Voorschriften: Moet voldoen aan de GB 12676-remnormen.
Toevoeging van accessoires Valkuilen: Aanpassen aan xenonkoplampen zonder lenzen: Jaarlijkse inspectie mislukt onmiddellijk, boete van 500 yuan.
Speelgoed op het dak: Vallend speelgoed veroorzaakt ongelukken, volledige aansprakelijkheid, faillissement als gevolg van financiële verliezen. Motto van de verkeerspolitie: Wijzigingen die de technische parameters van het originele voertuig veranderen, zijn allemaal illegaal.
IV. Verschillende gevolgen voor de levensduur (mechanische hiërarchie)
Schade aan inferieure onderdelen Auto's: Aftermarket-distributieriem: kapotte ketting beschadigt kleppen, motorrevisie vanaf 20.000 yuan.
Algemeen oliefilter: Bypassklep loopt vast, olie circuleert niet, waardoor lagerschade ontstaat.
Doodsscènes van idiote accessoires: Stuur met diamanten: verandert in een kogel wanneer de airbag wordt geactiveerd.
Gaspedaalafdekking: blokkeert het gaspedaal, zelfs een Tesla kan het niet stoppen.
